Wissenswertes: Luftraumstruktur

Luftraum A: Kontrollierter Luftraum. Nur IFR erlaubt. Dieser Luftraum wird in Deutschland nicht genutzt.

Luftraum B: Kontrollierter Luftraum. IFR und VFR erlaubt aber eine Freigabe der Flugverkehrskontrolle muss eingeholt werden. Dieser Luftraum wird in Deutschland nicht genutzt.

Luftraum C über FL100: Kontrollierter Luftraum. Nur IFR und CVFR erlaubt. In den Alpen gilt der Luftraum C erst ab FL130.

Luftraum C unter FL100: kontrollierter Luftraum in der Nähe von Verkehrsflughäfen. Nur IFR und CVFR erlaubt.

Luftraum D: Kontrollzone von Verkehrsflughäfen. In Deutschland als D(CTR) definiert, international sind Kontrollzonen auch im Luftraum A und B zu finden.

Luftraum E: Kontrollierter Luftraum. IFR und VFR erlaubt. Meistgenutzter Luftraum in der allgemeinen Luftfahrt.

Luftraum F: unkontrollierter Luftraum in dem sich jeweils nur ein Flugzeug im IFR Anflug befinden darf.

Luftraum G: nur VFR erlaubt. 2500 Fuss über Grund (GND). In der Nähe von Kontrollzonen abnhemend bis 1000 Fuss über Grund.

Luftraum ED-P: Luftsperrgebiet (prohibited area) mit Höhenangaben des beschränken Raums. In Deutschland nicht vorhanden.

Luftraum ED-R: Beschränktes Fluggebiet (restricted area) mit Höhenangaben des beschränken Raums. Bei Zeitlicher beschränkung ist der Zusatz TRA (temporary reserved airspace) angegeben. Meistens bei militärischen Übungsgebieten.

Luftraum ED-D: Gefahrengebiete (danger area). Ein Einflug liegt im Ermessen der Piloten, sollte aber ohne aktuelle Informationen über aktulle Aktivitäten dringend vermieden werden. Beispiele sind militärische Testgebiete über der Ostsee.

IFR: instrument flight rules, Instrumentenflug
VFR: visual flight rules, Sichtflug
CVFR: controlled visual flight rules, Kontrollierter Sichtflug